近日，隆基绿能与山西鼎鑫物流正式签署储能项目合作协议。LONGiBank液冷储能系统将应用于鼎鑫物流运营的山西最大重卡充电站，结合项目此前并网的3.2MW分布式光伏，为充电站降低运营成本、稳定场站车流提供系统解决方案。该项目标志着全栈隆基“LONGi ONE”光储融合战略在交通补能场景再落一子。 重卡充电站的用能痛点非常具体：单台重卡补能需求高达数百度电，充电功率大，对电网冲击显著；更麻烦的是电价
近日，隆基绿能与山西鼎鑫物流正式签署储能项目合作协议。LONGiBank液冷储能系统将应用于鼎鑫物流运营的山西最大重卡充电站，结合项目此前并网的3.2MW分布式光伏，为充电站降低运营成本、稳定场站车流提供系统解决方案。该项目标志着全栈隆基“LONGi ONE”光储融合战略在交通补能场景再落一子。
重卡充电站的用能痛点非常具体：单台重卡补能需求高达数百度电，充电功率大，对电网冲击显著；更麻烦的是电价与车流的错配——电价低时大量重卡集中回场充电，电价高时车流波动，如果单纯依赖电网购电，不仅成本不可控，还要承担电网稳定性风险。如何平滑用电成本、稳定运营节奏，是鼎鑫物流必须破解的课题。
2025年年底，鼎鑫物流在运城聚通重卡充电站的屋顶铺设了3.2MW光伏，选用隆基Hi-MO X10三防组件。这一步解决的是“降低基础用电成本”的问题。
Hi-MO X10三防组件凭借高效率，在同样屋面上比常规组件多装机约5%，叠加单瓦发电优势，整体年均发电量约400万度，比常规方案年均多发电约30万度。这些绿电直接供给场站充电桩使用，相当于每天有1万余度电来自屋顶，不用再全部从电网采购。
但光伏投运后，新的瓶颈很快显现：场站日均总用电15万度，光伏日均仅覆盖1万余度，仍有90%以上的电量需要从电网购买。更关键的是，光伏发电集中在午间，而重卡充电高峰并不完全集中在此时段——光伏解决了“有没有绿电”的问题，却还没解决“电价与车流匹配”的问题。
为打通能源利用的堵点，鼎鑫物流再次选择与隆基合作，构建起“光伏+储能+重卡充电”一体化能源系统。这一步解决的是“发用错配和电价套利”的问题。
依托这套系统，场站形成了完整的能源调度闭环：正午光伏大发时段，优先保障充电桩用电，同时储能吸纳光伏富余电量，避免低价上网；在电价低谷时段，储能从电网充电备用；到了用电高峰、电价高企时段，储能释放电能，一方面补充重卡充电需求，减少网电采购，另一方面平抑充电功率波动，降低对电网的冲击。
LONGiBank采用液冷温控技术，将电芯温差压制在±3℃以内，充放电效率更高，同等容量下比行业常规方案释放更多有效电量。对于日均15万度用电规模的场站来说，每一度电的调度效率都直接关系到真金白银的收益。
光、储、充三种设备各自运行并不难，难的是让它们协同起来——什么时候充电、什么时候放电、光伏余电优先给车还是给储能，这些决策如果靠人工拍脑袋，效率极低且容易出错。
鼎鑫物流的项目将搭载LONGi One OS智慧能源管理系统，通过AI操盘+高效通讯，实现光、储、充不同品牌、不同设备、全链路统一调度管理。系统自动回收光伏余电、平抑用电峰谷、缓解变压器冲击，让充电站从“电网来什么电用什么电”的被动模式，升级为“根据电价信号和充电负荷变化主动调度”的智能模式。对业主而言，这省去了对接多个厂家、多个后台的沟通内耗，也避免了策略冲突导致的收益流失。
重卡充电站是24小时高频运转场景，安全是底线。光伏侧，Hi-MO X10三防组件具备防起火功能，从源头降低屋顶光伏因热斑等问题引发火灾的风险；储能侧，搭载自研iCCS电芯级预测安全技术，对电压、温度、气体、漏液等参数做细胞级监测，可提前3-6个月识别潜在异常、热失控预警提前15分钟以上。
对鼎鑫这种油、气、电混合转型的能源场站来说，安全不是附加，而是能否24小时连续运营的前提。
回顾鼎鑫物流的转型路径，清晰可见一条“分步投资、逐步融合”的路线：先用光伏降低基础用电成本，再用储能解决发用错配和峰谷套利，最后用智慧平台实现一体化调度。每一步都针对一个具体的经营痛点，最终拼成一套完整的光储充解决方案。
这也正是“LONGi ONE”战略在交通补能场景的一次落地——不是卖设备，而是提供“一个系统、一个平台、一个责任”的全栈解决方案。对业主来说，单一责任主体全程兜底，意味着从投资建设到长期运维的全程省心。
隆基储能落地山西最大重卡充电站，表面看是一个项目签约，背后折射的却是高耗能补能场景的共性趋势：当电价机制越来越复杂、电网约束越来越严，单纯依靠“电网+充电桩”的粗放模式难以为继。谁先完成光储融合的布局，谁就先一步把电费结构算清楚、把用能安全锁住、把运营节奏稳住。
近日，隆基绿能与山西鼎鑫物流正式签署储能项目合作协议。LONGiBank液冷储能系统将应用于鼎鑫物流运营的山西最大重卡充电站，结合项目此前并网的3.2MW分布式光伏，为充电站降低运营成本、稳定场站车流提供系统解决方案。该项目标志着全栈隆基“LONGi ONE”光储融合战略在交通补能场景再落一子。 重卡充电站的用能痛点非常具体：单台重卡补能需求高达数百度电，充电功率大，对电网冲击显著；更麻烦的是电价
近日，隆基绿能与山西鼎鑫物流正式签署储能项目合作协议。LONGiBank液冷储能系统将应用于鼎鑫物流运营的山西最大重卡充电站，结合项目此前并网的3.2MW分布式光伏，为充电站降低运营成本、稳定场站车流提供系统解决方案。该项目标志着全栈隆基“LONGi ONE”光储融合战略在交通补能场景再落一子。
重卡充电站的用能痛点非常具体：单台重卡补能需求高达数百度电，充电功率大，对电网冲击显著；更麻烦的是电价与车流的错配——电价低时大量重卡集中回场充电，电价高时车流波动，如果单纯依赖电网购电，不仅成本不可控，还要承担电网稳定性风险。如何平滑用电成本、稳定运营节奏，是鼎鑫物流必须破解的课题。
2025年年底，鼎鑫物流在运城聚通重卡充电站的屋顶铺设了3.2MW光伏，选用隆基Hi-MO X10三防组件。这一步解决的是“降低基础用电成本”的问题。
Hi-MO X10三防组件凭借高效率，在同样屋面上比常规组件多装机约5%，叠加单瓦发电优势，整体年均发电量约400万度，比常规方案年均多发电约30万度。这些绿电直接供给场站充电桩使用，相当于每天有1万余度电来自屋顶，不用再全部从电网采购。
但光伏投运后，新的瓶颈很快显现：场站日均总用电15万度，光伏日均仅覆盖1万余度，仍有90%以上的电量需要从电网购买。更关键的是，光伏发电集中在午间，而重卡充电高峰并不完全集中在此时段——光伏解决了“有没有绿电”的问题，却还没解决“电价与车流匹配”的问题。
为打通能源利用的堵点，鼎鑫物流再次选择与隆基合作，构建起“光伏+储能+重卡充电”一体化能源系统。这一步解决的是“发用错配和电价套利”的问题。
依托这套系统，场站形成了完整的能源调度闭环：正午光伏大发时段，优先保障充电桩用电，同时储能吸纳光伏富余电量，避免低价上网；在电价低谷时段，储能从电网充电备用；到了用电高峰、电价高企时段，储能释放电能，一方面补充重卡充电需求，减少网电采购，另一方面平抑充电功率波动，降低对电网的冲击。
LONGiBank采用液冷温控技术，将电芯温差压制在±3℃以内，充放电效率更高，同等容量下比行业常规方案释放更多有效电量。对于日均15万度用电规模的场站来说，每一度电的调度效率都直接关系到真金白银的收益。
光、储、充三种设备各自运行并不难，难的是让它们协同起来——什么时候充电、什么时候放电、光伏余电优先给车还是给储能，这些决策如果靠人工拍脑袋，效率极低且容易出错。
鼎鑫物流的项目将搭载LONGi One OS智慧能源管理系统，通过AI操盘+高效通讯，实现光、储、充不同品牌、不同设备、全链路统一调度管理。系统自动回收光伏余电、平抑用电峰谷、缓解变压器冲击，让充电站从“电网来什么电用什么电”的被动模式，升级为“根据电价信号和充电负荷变化主动调度”的智能模式。对业主而言，这省去了对接多个厂家、多个后台的沟通内耗，也避免了策略冲突导致的收益流失。
重卡充电站是24小时高频运转场景，安全是底线。光伏侧，Hi-MO X10三防组件具备防起火功能，从源头降低屋顶光伏因热斑等问题引发火灾的风险；储能侧，搭载自研iCCS电芯级预测安全技术，对电压、温度、气体、漏液等参数做细胞级监测，可提前3-6个月识别潜在异常、热失控预警提前15分钟以上。
对鼎鑫这种油、气、电混合转型的能源场站来说，安全不是附加，而是能否24小时连续运营的前提。
回顾鼎鑫物流的转型路径，清晰可见一条“分步投资、逐步融合”的路线：先用光伏降低基础用电成本，再用储能解决发用错配和峰谷套利，最后用智慧平台实现一体化调度。每一步都针对一个具体的经营痛点，最终拼成一套完整的光储充解决方案。
这也正是“LONGi ONE”战略在交通补能场景的一次落地——不是卖设备，而是提供“一个系统、一个平台、一个责任”的全栈解决方案。对业主来说，单一责任主体全程兜底，意味着从投资建设到长期运维的全程省心。
隆基储能落地山西最大重卡充电站，表面看是一个项目签约，背后折射的却是高耗能补能场景的共性趋势：当电价机制越来越复杂、电网约束越来越严，单纯依靠“电网+充电桩”的粗放模式难以为继。谁先完成光储融合的布局，谁就先一步把电费结构算清楚、把用能安全锁住、把运营节奏稳住。
