9月21日，由中交上航局投资、上海振华重工集团承建的国内首艘分布式舱内泥泵设计25000立方米舱容等级特大型自航耙吸挖泥船试航凯旋。该船入级中国船级社，将进一步提升我国高端疏浚装备自主化水平。 该船总长180米、型宽36米、型深17.2米，最大舱容约27580立方米，最大挖深可达120米。创新采用国内首创分布式舱内泥泵设计，优化疏浚管线布局，融合泥泵舱船艏与船艉布置优点，实现载荷科学分配，有效提升

9月21日，由中交上航局投资、上海振华重工集团承建的国内首艘分布式舱内泥泵设计25000立方米舱容等级特大型自航耙吸挖泥船试航凯旋。该船入级中国船级社，将进一步提升我国高端疏浚装备自主化水平。

该船总长180米、型宽36米、型深17.2米，最大舱容约27580立方米，最大挖深可达120米。创新采用国内首创分布式舱内泥泵设计，优化疏浚管线布局，融合泥泵舱船艏与船艉布置优点，实现载荷科学分配，有效提升船舶不同装载工况下的稳定性和抽舱作业效率。

智能化配置是本船一大亮点，船上搭载我国完全自主研发的新一代智能监控综合管理平台，具备“一键疏浚”“浚驾合一”功能，典型工况下可实现“无人疏浚”；依托AI视觉、激光雷达技术打造的“数字哨兵”系统，以数字人技术实现全天候安全感知、智能预警，筑牢海上作业安全屏障。船体采用双机双桨、一拖二复合驱动模式、搭配带球鼻艏和双艉鳍的流线型设计，兼顾船体结构强度，同时降低航行阻力。该船积极践行绿色疏浚发展理念，搭载“一拖二”功率控制中心，实现能效优化，相较传统同类型船舶碳排放降低20%以上，疏浚作业效率提升约30%。

本次试航先后完成船舶操纵性能、主机负荷、航速测定、舵机试验、疏浚系统联动等多项关键海上试验项目。重点验证国内首创分布式舱内泥泵系统的实际运行状态，同步开展智能疏浚、DPDT疏浚等多工况作业测试，完成吸排泥、泥舱溢流调控、抛泥等全流程试验。各项实测数据全部满足设计指标与入级规范，泥泵系统运行稳定，疏浚流量、浓度等关键参数达标，充分检验船舶作业性能与复杂工况适应能力。

作为国产高端疏浚装备“海上利器”，该船集大舱容、大挖深、高适配、绿色智能于一体。正式交付后，将投入深海取砂、深水港口航道疏浚、吹填造地、海岸生态修护等重大工程建设，为共建“一带一路”注入新质装备动能。