2026年10月21日，南京国际博览中心。以“绿色创新发展，数智引领未来”为主题的2026绿色数字智能交通博览会（南京）盛大启幕。在交通运输行业加速向“数智融合”转型的关键节点，欧科佳（上海）汽车电子设备有限公司（以下简称“欧科佳中国”）携新一代商用车电子配电域控制器及全新一代SOVD诊断解决方案，从底层电子电气架构到上层诊断服务范式，系统性地回应了中国商用车行业在智能化下半场面临的核心挑战。 欧
2026年10月21日，南京国际博览中心。以“绿色创新发展，数智引领未来”为主题的2026绿色数字智能交通博览会（南京）盛大启幕。在交通运输行业加速向“数智融合”转型的关键节点，欧科佳（上海）汽车电子设备有限公司（以下简称“欧科佳中国”）携新一代商用车电子配电域控制器及全新一代SOVD诊断解决方案，从底层电子电气架构到上层诊断服务范式，系统性地回应了中国商用车行业在智能化下半场面临的核心挑战。
欧科佳中国董事长张小平博士应邀出席开幕式并致辞。张总在致辞中表示， 作为零部件系统供应商，欧科佳能够帮助中国商用车企业跨越进入欧洲市场所面临的标准、认证与技术壁垒 ——依托欧科佳集团在欧洲法规体系、功能安全认证与整车电子架构开发中的长期积累，中国客户可以在产品定义阶段即对标欧洲准入要求，从而降低后期合规风险、缩短出海周期。
他特别指出， 绿色与数字的深度融合，正在重塑道路运输的效率边界与安全底座。欧科佳深耕商用车电子电气架构与车辆诊断近四十年，将持续致力于为中国商用车行业的技术升级与全球化发展提供核心电控技术支撑。
欧科佳中国董事长张小平博士在开幕式致辞
当日下午举行的道路运输高质量发展论坛上，欧科佳中国总经理李安与欧科佳中国副总经理操小军分别就电子配电域控与SOVD诊断方案进行了主题发布，向与会行业专家与客户代表详细阐述了欧科佳针对中国市场需求的前瞻性技术布局。
欧科佳最新发布新一代配电域控制器ACTIA MPZ87，重塑功能安全
在论坛首场发布中，欧科佳中国总经理李安聚焦商用车电子电气架构演进中的安全与可靠性问题。他指出，从电子化到智能化，再到智慧化，控制器始终是承载相关功能的底层载体，也是整车电子电气架构的核心组成部分。当前，国内控制器在功能开发方面已形成自身的技术路线，但在功能安全方面仍存隐忧，存在输出功率虚标，系统运行稳定性不足，控制器静态功耗过高等安全风险。
欧科佳中国总经理李安
针对上述痛点，欧科佳以ISO 26262功能安全体系为方法论基础，围绕输出安全、系统运行安全与静态电流安全三个安全目标建立开发与验证流程，并结合中国市场对配电域控的创新需求完成产品定义。作为这一理念的落地成果，新一代主控配电域控制器ACTIA MPZ87正式发布。
该产品集成了ISO 26262功能安全、网络安全、中国本土MCU及高边输出芯片，支持以太网/CAN FD通信，具备OTA升级能力与UDS诊断服务架构，从芯片级到系统级均体现了欧科佳对中国供应链安全与架构演进节奏的精准把握。
欧科佳新一代主控配电域控制器ACTIA MPZ87
MPZ87所具备的UDS (Unified Diagnostic Services) 统一诊断服务架构能力，完善了商用车控制器层面的服务功能。但从整车架构看，当前国内商用车电子电气架构仍以功能网络为主，服务网络尚待建立。针对这一架构缺口，欧科佳同步发布新一代SOVD面向服务的车辆诊断解决方案，由欧科佳中国副总经理操小军现场介绍，该方案推动诊断服务能力由控制器层面向整车层面延伸。
标准源头即合规起点，SOVD方案锚定SDV诊断新范式
在软件定义汽车 (SDV) 时代，车辆软件数量激增且要求永久在线，传统的UDS/DoIP/CAN诊断体系本质上是面向单个ECU的本地、有线协议，这已无法支撑整车级实时服务、预测性维护与海量数据管理的需求。行业亟需一种服务化、可远程、标准化的新诊断范式——SOVD (Service-oriented Vehicle Diagnostics)。
欧科佳中国副总经理操小军
操总强调，SOVD并非某家企业的私有协议。该标准于2019年在ASAM启动，2023年在ISO立项，2025年3月已发布为ISO DIS 17978。欧科佳集团是ISO WG5成员，从SOVD v1.1版本起便参与标准制定，这一身份使得欧科佳能够最快跟进标准变化，从源头上保证产品的合规性与前瞻性。
对于OEM而言，SOVD带来的价值是多维的：更安全——远程诊断与OTA的安全落地有了标准护城河；更省钱——基于标准的通用组件替代重复造轮子；能增收——诊断数据从成本中心转变为可运营的服务资产；提升质量——预测性维护与整车级实时服务成为可能。
在阐述欧科佳诊断业务的底层支撑时，操总从三个相互印证的维度展开。其一，历史与规模构成诊断基因的连续性。 欧科佳集团成立于1986年，以汽车诊断起家，2025年营收达5.35亿欧元，每年将14%至17%的收入投入研发；全球超过10万家车间和OEM网点使用其诊断软件，在工厂与售后诊断领域稳居全球前十。这一积累意味着欧科佳的诊断能力是经过近四十年、跨代际产品验证的持续性投入。其二，全链路交付能力构成架构的一致性。 从车辆ECU，到区域控制器与HPC，再到VCI与车间工具，直至云端后台，四层均可由欧科佳一家交付；同一套内核在车端与车间端运行一致的逻辑，避免了多供应商拼接带来的协议割裂与重复开发。其三，标准参与构成合规的前置性。 作为ISO WG5与ASAM成员，欧科佳从SOVD v1.1版本起即参与标准撰写，而非标准发布后的被动适配；其SOVD引擎可运行于从PC到HPC的各类载体，并基于四十年嵌入式实时性能优化积累，深度参与Eclipse开源生态，在开放性与实时性之间取得可验证的平衡。三者叠加，使欧科佳在SOVD落地过程中具备"标准源头合规、全链路一致交付、实时性能可验证"的复合优势。
结语
从ACTIA MPZ87域控制器对电子配电安全底座的加固，到SOVD诊断方案对整车级服务化架构的贯通，欧科佳中国在2026绿色数字智能交通博览会上的双发布，清晰地勾勒出一条以功能安全为基石、以标准参与为路径、以全链路能力为支撑的技术主线。在商用车行业从"电动化"上半场向"智能化"下半场切换的关键窗口期，欧科佳不仅是这一进程的参与者，更是以标准定义者与全链路交付者的双重身份，成为中国商用车电子电气架构升级中不可替代的技术支点。
2026年10月21日，南京国际博览中心。以“绿色创新发展，数智引领未来”为主题的2026绿色数字智能交通博览会（南京）盛大启幕。在交通运输行业加速向“数智融合”转型的关键节点，欧科佳（上海）汽车电子设备有限公司（以下简称“欧科佳中国”）携新一代商用车电子配电域控制器及全新一代SOVD诊断解决方案，从底层电子电气架构到上层诊断服务范式，系统性地回应了中国商用车行业在智能化下半场面临的核心挑战。 欧
2026年10月21日，南京国际博览中心。以“绿色创新发展，数智引领未来”为主题的2026绿色数字智能交通博览会（南京）盛大启幕。在交通运输行业加速向“数智融合”转型的关键节点，欧科佳（上海）汽车电子设备有限公司（以下简称“欧科佳中国”）携新一代商用车电子配电域控制器及全新一代SOVD诊断解决方案，从底层电子电气架构到上层诊断服务范式，系统性地回应了中国商用车行业在智能化下半场面临的核心挑战。
欧科佳中国董事长张小平博士应邀出席开幕式并致辞。张总在致辞中表示， 作为零部件系统供应商，欧科佳能够帮助中国商用车企业跨越进入欧洲市场所面临的标准、认证与技术壁垒 ——依托欧科佳集团在欧洲法规体系、功能安全认证与整车电子架构开发中的长期积累，中国客户可以在产品定义阶段即对标欧洲准入要求，从而降低后期合规风险、缩短出海周期。
他特别指出， 绿色与数字的深度融合，正在重塑道路运输的效率边界与安全底座。欧科佳深耕商用车电子电气架构与车辆诊断近四十年，将持续致力于为中国商用车行业的技术升级与全球化发展提供核心电控技术支撑。
欧科佳中国董事长张小平博士在开幕式致辞
当日下午举行的道路运输高质量发展论坛上，欧科佳中国总经理李安与欧科佳中国副总经理操小军分别就电子配电域控与SOVD诊断方案进行了主题发布，向与会行业专家与客户代表详细阐述了欧科佳针对中国市场需求的前瞻性技术布局。
欧科佳最新发布新一代配电域控制器ACTIA MPZ87，重塑功能安全
在论坛首场发布中，欧科佳中国总经理李安聚焦商用车电子电气架构演进中的安全与可靠性问题。他指出，从电子化到智能化，再到智慧化，控制器始终是承载相关功能的底层载体，也是整车电子电气架构的核心组成部分。当前，国内控制器在功能开发方面已形成自身的技术路线，但在功能安全方面仍存隐忧，存在输出功率虚标，系统运行稳定性不足，控制器静态功耗过高等安全风险。
欧科佳中国总经理李安
针对上述痛点，欧科佳以ISO 26262功能安全体系为方法论基础，围绕输出安全、系统运行安全与静态电流安全三个安全目标建立开发与验证流程，并结合中国市场对配电域控的创新需求完成产品定义。作为这一理念的落地成果，新一代主控配电域控制器ACTIA MPZ87正式发布。
该产品集成了ISO 26262功能安全、网络安全、中国本土MCU及高边输出芯片，支持以太网/CAN FD通信，具备OTA升级能力与UDS诊断服务架构，从芯片级到系统级均体现了欧科佳对中国供应链安全与架构演进节奏的精准把握。
欧科佳新一代主控配电域控制器ACTIA MPZ87
MPZ87所具备的UDS (Unified Diagnostic Services) 统一诊断服务架构能力，完善了商用车控制器层面的服务功能。但从整车架构看，当前国内商用车电子电气架构仍以功能网络为主，服务网络尚待建立。针对这一架构缺口，欧科佳同步发布新一代SOVD面向服务的车辆诊断解决方案，由欧科佳中国副总经理操小军现场介绍，该方案推动诊断服务能力由控制器层面向整车层面延伸。
标准源头即合规起点，SOVD方案锚定SDV诊断新范式
在软件定义汽车 (SDV) 时代，车辆软件数量激增且要求永久在线，传统的UDS/DoIP/CAN诊断体系本质上是面向单个ECU的本地、有线协议，这已无法支撑整车级实时服务、预测性维护与海量数据管理的需求。行业亟需一种服务化、可远程、标准化的新诊断范式——SOVD (Service-oriented Vehicle Diagnostics)。
欧科佳中国副总经理操小军
操总强调，SOVD并非某家企业的私有协议。该标准于2019年在ASAM启动，2023年在ISO立项，2025年3月已发布为ISO DIS 17978。欧科佳集团是ISO WG5成员，从SOVD v1.1版本起便参与标准制定，这一身份使得欧科佳能够最快跟进标准变化，从源头上保证产品的合规性与前瞻性。
对于OEM而言，SOVD带来的价值是多维的：更安全——远程诊断与OTA的安全落地有了标准护城河；更省钱——基于标准的通用组件替代重复造轮子；能增收——诊断数据从成本中心转变为可运营的服务资产；提升质量——预测性维护与整车级实时服务成为可能。
在阐述欧科佳诊断业务的底层支撑时，操总从三个相互印证的维度展开。其一，历史与规模构成诊断基因的连续性。 欧科佳集团成立于1986年，以汽车诊断起家，2025年营收达5.35亿欧元，每年将14%至17%的收入投入研发；全球超过10万家车间和OEM网点使用其诊断软件，在工厂与售后诊断领域稳居全球前十。这一积累意味着欧科佳的诊断能力是经过近四十年、跨代际产品验证的持续性投入。其二，全链路交付能力构成架构的一致性。 从车辆ECU，到区域控制器与HPC，再到VCI与车间工具，直至云端后台，四层均可由欧科佳一家交付；同一套内核在车端与车间端运行一致的逻辑，避免了多供应商拼接带来的协议割裂与重复开发。其三，标准参与构成合规的前置性。 作为ISO WG5与ASAM成员，欧科佳从SOVD v1.1版本起即参与标准撰写，而非标准发布后的被动适配；其SOVD引擎可运行于从PC到HPC的各类载体，并基于四十年嵌入式实时性能优化积累，深度参与Eclipse开源生态，在开放性与实时性之间取得可验证的平衡。三者叠加，使欧科佳在SOVD落地过程中具备"标准源头合规、全链路一致交付、实时性能可验证"的复合优势。
结语
从ACTIA MPZ87域控制器对电子配电安全底座的加固，到SOVD诊断方案对整车级服务化架构的贯通，欧科佳中国在2026绿色数字智能交通博览会上的双发布，清晰地勾勒出一条以功能安全为基石、以标准参与为路径、以全链路能力为支撑的技术主线。在商用车行业从"电动化"上半场向"智能化"下半场切换的关键窗口期，欧科佳不仅是这一进程的参与者，更是以标准定义者与全链路交付者的双重身份，成为中国商用车电子电气架构升级中不可替代的技术支点。
