11月4日，航发动力在2026年第三季度业绩说明会上透露，AES100发动机已经取得型号合格证（TC）和生产许可证（PC），目前进入小批量交付阶段，订单和市场推广工作正在有序开展。AEP100涡桨正在开展试飞验证、推进适航取证；AES20小型涡轴处在适航试验阶段。部分产品有望在近年逐步形成规模收入。 从型号取证到生产许可，AES100跨过关键节点 AES100是中国航发自主研制的一款1000千瓦级

11月4日，航发动力在2026年第三季度业绩说明会上透露，AES100发动机已经取得型号合格证（TC）和生产许可证（PC），目前进入小批量交付阶段，订单和市场推广工作正在有序开展。AEP100涡桨正在开展试飞验证、推进适航取证；AES20小型涡轴处在适航试验阶段。部分产品有望在近年逐步形成规模收入。

从型号取证到生产许可，AES100跨过关键节点

 AES100是中国航发自主研制的一款1000千瓦级民用涡轴发动机，设计起飞功率为1100千瓦级。涡轴发动机主要用于直升机等旋翼航空器，是相关飞行器的核心动力装置。

根据中国航发公布的产品资料，AES100可为5至6吨级双发直升机、3至4吨级单发直升机提供动力，也可用于倾转旋翼机等飞行器，应用方向包括运输、观光、巡逻、警用和救援等场景。

从研发进程看，AES100已经先后完成了两个重要适航节点。

2024年，AES100获得中国民航局颁发的型号合格证（TC），表明其型号设计符合相应的适航要求。2025年4月，该发动机进一步取得生产许可证（PC），其制造生产能力和质量保证体系通过适航审查，具备按照批准的设计和生产质量体系持续制造发动机的资质。

面向直升机与倾转旋翼机，应用场景逐步明确

 航空发动机的市场价值，最终需要通过具体航空器平台和实际应用来体现。

AES100的应用方向不仅包括传统直升机，也覆盖倾转旋翼类飞行器。2025年6月，中国航发与联合飞机集团签订了AES100发动机销售合同和租赁合同。根据当时公布的信息，该发动机将作为6吨级倾转旋翼无人运输平台“镧影R6000”的核心动力单元。

这一合作为AES100提供了较为明确的应用平台，也显示出其在新型航空器动力配套方面的市场拓展方向。