11月9日，中船江南造船为山东海洋能源建造的17.5万立方米大型LNG船首制船（H2716船）顺利完成“三合一”试航。这是对这艘“大国重器”从设计到建造、从质量到安全的全方位大考。 设计优化 工法革新 该船总长298.5米，型宽46米，搭载Mark Ⅲ Flex薄膜围护系统。设计上不只是吨位大，更追求“脑子灵”：全船布设178个AP点，手持终端直连智能平台，船员在船上任何位置都能实时掌握全船状态；

11月9日，中船江南造船为山东海洋能源建造的17.5万立方米大型LNG船首制船（H2716船）顺利完成“三合一”试航。这是对这艘“大国重器”从设计到建造、从质量到安全的全方位大考。

设计优化 工法革新 

该船总长298.5米，型宽46米，搭载Mark Ⅲ Flex薄膜围护系统。设计上不只是吨位大，更追求“脑子灵”：全船布设178个AP点，手持终端直连智能平台，船员在船上任何位置都能实时掌握全船状态；落地68项优化，低能耗、低排放、智能监测全部前置，让船“出生即拥抱未来”。

该船工法层层突破，全面应用2.0建造工艺、工法，建造团队通过专项策划、实现43项标准流程固化，船坞周期压缩至83天，相比前系列缩短20天；出坞前该船围护区域脚手架清零、机舱电网贯通、液穹完整安装等关键节点全部实现，液货系统提前达到调试状态。

 质量过硬 安全可控 

“三合一”试航容错率极低，建造团队把质量功夫下在码头：液货、燃气、控制系统加注前全量报验；密性、绝缘、阀件逐站签收，问题日清日毕，切实保障试航期间99项核心科目一次做对。同时建造团队在出海前实现全流程推演，防爆区域分级授权；试航过程中24小时瞭望、高风险操作双人复核、多方协同值守；海事、船东、船检、服务商多方联动，责任到岗。

该船建造过程中，沉淀形成了自主船型设计、建造工法2.0应用、“三合一”试航范式等一系列成果，并锻炼出一支懂LNGC、懂风险、懂节拍的建造铁军。一支铁军从来不是靠一条船练成的，团队更注重把已有成果持续巩固、反复打磨、迭代升级——推动设计在实践中不断优化，工法在应用中持续完善，试航范式在积累中走向成熟，队伍在一次次实战中淬炼成钢，通过将一艘船的经验转化为可复制、可传承、可持续的体系能力，让“造一艘、进一步”成为长久底气。

据悉，该船预计将于2027年签字交付。