当前，长江干线新能源船舶呈现“井喷”趋势。据央视新闻消息，截至2025年底，长江干线已投运新能源船舶202艘，同比增长翻番。
当前，长江干线新能源船舶呈现“井喷”趋势。据央视新闻消息，截至2025年底，长江干线已投运新能源船舶202艘，同比增长翻番。
近日，一批搭载潍柴WH20甲醇动力、微喷引燃LNG动力的船舶在长江密集吉水、试航，守护绿水青山，潍柴全力出击。
搭载潍柴WH20甲醇船舶动力 110米级运油船成功试航
日前，在重庆涪陵区，搭载2台1000kW潍柴WH20甲醇船舶动力，110米级运油船“远洋9802”轮顺利完成回转性、操舵、Z型操纵等航行试验项目。
WH20甲醇船舶动力在极端负载变化中稳定运行，燃油系统、冷却系统、控制系统等各项指标正常，卓越的性能表现赢得了船东、中国船级社（CCS）船检人员的高度认可。
潍柴WH20甲醇船舶动力，曾获得国内首张柴油微喷引燃单一甲醇燃料发动机型式认可证书及排放证书。潍柴全系列甲醇船舶动力，具备高效、低碳、节能的优势，可适配工程船、货船、滚装船、液化船等多种船舶，为客户提供系统集成解决方案。
16艘万吨级LNG船舶 全部搭载“潍柴心”
近日，在安徽芜湖、湖北武汉，搭载潍柴WH20微喷引燃LNG发动机，长航货运两艘130米级多用途船“长航货运018”轮、“长航货运008”轮顺利吉水！后续还有14艘同型号船舶陆续建造，也全部搭载潍柴微喷引燃LNG船舶动力。
该批16艘130米级多用途船，按照中国船级社《内河绿色船舶规范》“绿色船舶-2”设计，设计最大吃水载货量10000吨，相比传统柴油，经济、环保效益显著。
经过实船验证，潍柴WH20微喷引燃LNG发动机CO₂排放较同型柴油船降低约20%，SOx排放可以降低100%，NOx排放可以降低约90%，PM排放可以降低100%，并可实现节省20%以上的燃料费用，实际作业表现赢得长航集团高度认可并追加批量订单，为提升长江货运船舶的环保性能与安全水平发挥了示范引领作用。
当前，长江干线新能源船舶呈现“井喷”趋势。据央视新闻消息，截至2025年底，长江干线已投运新能源船舶202艘，同比增长翻番。
当前，长江干线新能源船舶呈现“井喷”趋势。据央视新闻消息，截至2025年底，长江干线已投运新能源船舶202艘，同比增长翻番。
近日，一批搭载潍柴WH20甲醇动力、微喷引燃LNG动力的船舶在长江密集吉水、试航，守护绿水青山，潍柴全力出击。
搭载潍柴WH20甲醇船舶动力 110米级运油船成功试航
日前，在重庆涪陵区，搭载2台1000kW潍柴WH20甲醇船舶动力，110米级运油船“远洋9802”轮顺利完成回转性、操舵、Z型操纵等航行试验项目。
WH20甲醇船舶动力在极端负载变化中稳定运行，燃油系统、冷却系统、控制系统等各项指标正常，卓越的性能表现赢得了船东、中国船级社（CCS）船检人员的高度认可。
潍柴WH20甲醇船舶动力，曾获得国内首张柴油微喷引燃单一甲醇燃料发动机型式认可证书及排放证书。潍柴全系列甲醇船舶动力，具备高效、低碳、节能的优势，可适配工程船、货船、滚装船、液化船等多种船舶，为客户提供系统集成解决方案。
16艘万吨级LNG船舶 全部搭载“潍柴心”
近日，在安徽芜湖、湖北武汉，搭载潍柴WH20微喷引燃LNG发动机，长航货运两艘130米级多用途船“长航货运018”轮、“长航货运008”轮顺利吉水！后续还有14艘同型号船舶陆续建造，也全部搭载潍柴微喷引燃LNG船舶动力。
该批16艘130米级多用途船，按照中国船级社《内河绿色船舶规范》“绿色船舶-2”设计，设计最大吃水载货量10000吨，相比传统柴油，经济、环保效益显著。
经过实船验证，潍柴WH20微喷引燃LNG发动机CO₂排放较同型柴油船降低约20%，SOx排放可以降低100%，NOx排放可以降低约90%，PM排放可以降低100%，并可实现节省20%以上的燃料费用，实际作业表现赢得长航集团高度认可并追加批量订单，为提升长江货运船舶的环保性能与安全水平发挥了示范引领作用。
