据路透社引业内消息人士称，受全球不确定性以及供应链问题持续挤压核心喷气机业务的影响，欧洲空客公司已下令将大部分非工业支出额外削减10%。

据路透社引业内消息人士称，受全球不确定性以及供应链问题持续挤压核心喷气机业务的影响，欧洲空客公司已下令将大部分非工业支出额外削减10%。这一紧缩措施主要针对飞机制造部门及总部相关活动，但不会影响生产。该措施已实施数周，并且是在2024年启动的名为LEAD的成本节约项目基础上追加的。消息人士告诉路透社，这项新的“成本控制”措施尤其旨在限制使用外部承包商——传统上外部承包商是全球最大飞机制造商的重要资源。总部位于图卢兹的空客拒绝置评。

此前未见报道的这一举措，与西方企业为应对经济不确定性以及伊朗战争和更广泛贸易紧张局势所带来的成本而纷纷控制支出的努力如出一辙。路透社周一发布的针对美国、欧洲和亚洲上市公司声明的回顾发现，随着企业应对飙升的能源价格和断裂的供应链，它们面临至少250亿美元的账单。空客首席执行官纪尧姆·福里上月对分析师表示，目前尚未出现直接由战争引发的供应中断，但集团担心油价上涨对衍生产品成本的潜在影响。去年年底，A320系列飞机的机身面板问题已打乱了财务规划。

压力累积

空客还与其主要发动机制造商之一普惠陷入持续纠纷，这引发了人们对可用于交付的发动机数量的质疑。消息人士称，整合已倒闭的势必锐航空系统公司部分业务的难题也继续对A350部件生产造成尤其沉重的压力。由于供应压力放大了季节性规律，驱动利润的飞机交付量在第一季度下降了16%。

截至4月份，这一缺口已收窄至6%，但业内消息人士表示，空客最新的成本削减行动凸显了追赶交付进度的任务艰巨。空客的目标是今年将交付量提高约10%，达到约870架。根据Cirium的数据，空客本月至今已交付约27架飞机。

航空分析师罗布·莫里斯表示：“我看不到明显的加速，这就是问题所在。如果他们要完成870架的交付目标，系统内的压力正在累积。”福里在4月份对分析师表示，受西班牙供应商有缺陷面板影响的A320系列飞机中的绝大多数将在6月底前完成交付。