5月21日，在杭州举行的“2026无人叉车与轮式人形机器人产业发展论坛暨第十五届制造业物流与仓储智能化工程大会”上，翼菲科技正式发布了翼菲首个轮式人形机器人开模ODM底盘——双模四轮全向换电自主移动底盘。
5月21日，在杭州举行的“2026无人叉车与轮式人形机器人产业发展论坛暨第十五届制造业物流与仓储智能化工程大会”上，翼菲科技正式发布了翼菲首个轮式人形机器人开模ODM底盘——双模四轮全向换电自主移动底盘。这款以模块化、高兼容、可快速量产为核心理念的底盘产品，标志着这家刚刚以“港股史上最强超购王”姿态登陆资本市场的工业机器人企业，正在从工业自动化领域向具身智能赛道发起深层次进击。
过去两年，人形机器人赛道经历了从概念爆发到样机密集亮相的快速演进。国内外厂商纷纷推出双足、轮式、轮腿式等形态各异的人形整机，但在“移动能力”这一基础维度上，行业长期面临碎片化困境：多数初创团队集中资源攻克上肢灵巧操作与感知决策算法，下肢底盘往往采用非标定制或临时改装方案，导致开发周期长、成本高、稳定性不足。
与此同时，工业与商业场景对轮式人形机器人的需求却日益明确。相比双足，轮式方案在平坦地面环境（工厂、仓库、商超、医院）中具有更高的能效比、负载能力与运行稳定性，更易于率先实现规模化落地。然而，市面上缺乏一款真正面向人形机器人上装的、开模量产级的通用移动底盘——这正是翼菲科技此次发布所瞄准的市场空白。
工业级标准，1000+配置组合
翼菲科技移动机器人CEO张旭介绍，翼菲此次发布的轮式人形机器人开模ODM底盘采用模块化设计理念，全线束连接并预留所有接口，开发者可根据实际需求灵活搭配控制器、车轮、导航避障方案及上装类型。
开模ODM是该产品的另一关键标签。通过开模定制工艺，翼菲在保证工业级制造精度的同时，实现了底盘的量产一致性成本控制，为行业伙伴提供了“即采即用”的标准化移动基座。这种开放ODM模式意味着：下游企业无需从零自研底盘，即可快速完成人形整机的集成与部署，大幅缩短产品上市周期。
如果将此次底盘发布视为翼菲在“足”这一维度的最新成果，那么回顾其过去半年的动作，不难发现一条清晰的产业延伸路径。
2025年11月，翼菲发布了首款轮式人形机器人“鸿钧”，初步完成了从工业机器人到人形整机的跨越。2026年5月初，翼菲科技正式登陆港交所，公开发售部分录得近1.49万倍超额认购，创下港股历史记录，成为名副其实的“超购王”——资本市场对这家深耕轻工业机器人领域、客户覆盖比亚迪、宁德时代、富士康、联合利华等头部企业的公司给出了极高预期。
此次轮式人形机器人开模底盘的推出，翼菲的战略意图也随之清晰浮现：以工业机器人领域积累的运动控制、整机集成与供应链管理能力为底座，向具身智能时代的核心部件（移动底盘）与整机（人形机器人）双向延伸，同时借助资本与全球化布局放大规模效应。
人形机器人产业化的下一阶段，必然是从整机炫技走向核心部件的标准化与供应链的开放协同。移动底盘作为“脚”，决定了整机的稳定性、负载能力、部署效率与成本结构。翼菲此次推出的开模ODM底盘，以工业级标准、模块化配置、高兼容性为特点，试图在这个关键节点上扮演“通用接口”的角色。
对于行业而言，这意味着中小型机器人公司可以更专注于上装操控、感知交互与场景应用，而不必在移动基座上重复“造轮子”。对于翼菲自身而言，底盘产品既是对既有复合机器人技术的自然延伸，也是其人形机器人战略中承上启下的关键一环——从底盘到“鸿钧”，从工业场景到具身智能，翼菲正在尝试讲述一个关于全品类移动能力的故事。
当然，挑战同样存在：人形机器人产业尚处于早期，真实落地场景、批量订单与商业闭环仍在逐步验证中。但可以确定的是，在具身智能从概念走向工程化的过程中，谁能在“移动”这个最基础的维度上提供稳定、低成本、可量产的解决方案，谁就更有可能成为下一阶段产业生态的基石供应商。翼菲科技正在为此下注。
5月21日，在杭州举行的“2026无人叉车与轮式人形机器人产业发展论坛暨第十五届制造业物流与仓储智能化工程大会”上，翼菲科技正式发布了翼菲首个轮式人形机器人开模ODM底盘——双模四轮全向换电自主移动底盘。
5月21日，在杭州举行的“2026无人叉车与轮式人形机器人产业发展论坛暨第十五届制造业物流与仓储智能化工程大会”上，翼菲科技正式发布了翼菲首个轮式人形机器人开模ODM底盘——双模四轮全向换电自主移动底盘。这款以模块化、高兼容、可快速量产为核心理念的底盘产品，标志着这家刚刚以“港股史上最强超购王”姿态登陆资本市场的工业机器人企业，正在从工业自动化领域向具身智能赛道发起深层次进击。
过去两年，人形机器人赛道经历了从概念爆发到样机密集亮相的快速演进。国内外厂商纷纷推出双足、轮式、轮腿式等形态各异的人形整机，但在“移动能力”这一基础维度上，行业长期面临碎片化困境：多数初创团队集中资源攻克上肢灵巧操作与感知决策算法，下肢底盘往往采用非标定制或临时改装方案，导致开发周期长、成本高、稳定性不足。
与此同时，工业与商业场景对轮式人形机器人的需求却日益明确。相比双足，轮式方案在平坦地面环境（工厂、仓库、商超、医院）中具有更高的能效比、负载能力与运行稳定性，更易于率先实现规模化落地。然而，市面上缺乏一款真正面向人形机器人上装的、开模量产级的通用移动底盘——这正是翼菲科技此次发布所瞄准的市场空白。
工业级标准，1000+配置组合
翼菲科技移动机器人CEO张旭介绍，翼菲此次发布的轮式人形机器人开模ODM底盘采用模块化设计理念，全线束连接并预留所有接口，开发者可根据实际需求灵活搭配控制器、车轮、导航避障方案及上装类型。
开模ODM是该产品的另一关键标签。通过开模定制工艺，翼菲在保证工业级制造精度的同时，实现了底盘的量产一致性成本控制，为行业伙伴提供了“即采即用”的标准化移动基座。这种开放ODM模式意味着：下游企业无需从零自研底盘，即可快速完成人形整机的集成与部署，大幅缩短产品上市周期。
如果将此次底盘发布视为翼菲在“足”这一维度的最新成果，那么回顾其过去半年的动作，不难发现一条清晰的产业延伸路径。
2025年11月，翼菲发布了首款轮式人形机器人“鸿钧”，初步完成了从工业机器人到人形整机的跨越。2026年5月初，翼菲科技正式登陆港交所，公开发售部分录得近1.49万倍超额认购，创下港股历史记录，成为名副其实的“超购王”——资本市场对这家深耕轻工业机器人领域、客户覆盖比亚迪、宁德时代、富士康、联合利华等头部企业的公司给出了极高预期。
此次轮式人形机器人开模底盘的推出，翼菲的战略意图也随之清晰浮现：以工业机器人领域积累的运动控制、整机集成与供应链管理能力为底座，向具身智能时代的核心部件（移动底盘）与整机（人形机器人）双向延伸，同时借助资本与全球化布局放大规模效应。
人形机器人产业化的下一阶段，必然是从整机炫技走向核心部件的标准化与供应链的开放协同。移动底盘作为“脚”，决定了整机的稳定性、负载能力、部署效率与成本结构。翼菲此次推出的开模ODM底盘，以工业级标准、模块化配置、高兼容性为特点，试图在这个关键节点上扮演“通用接口”的角色。
对于行业而言，这意味着中小型机器人公司可以更专注于上装操控、感知交互与场景应用，而不必在移动基座上重复“造轮子”。对于翼菲自身而言，底盘产品既是对既有复合机器人技术的自然延伸，也是其人形机器人战略中承上启下的关键一环——从底盘到“鸿钧”，从工业场景到具身智能，翼菲正在尝试讲述一个关于全品类移动能力的故事。
当然，挑战同样存在：人形机器人产业尚处于早期，真实落地场景、批量订单与商业闭环仍在逐步验证中。但可以确定的是，在具身智能从概念走向工程化的过程中，谁能在“移动”这个最基础的维度上提供稳定、低成本、可量产的解决方案，谁就更有可能成为下一阶段产业生态的基石供应商。翼菲科技正在为此下注。
