7 月 2 日，由国际汽车联合会、电动方程式与彭博新能源财经（BNEF）联合主办的“FIA 可持续创新峰会”在上海举行。亿纬锂能动力电池研究所所长卢海燕博士受邀出席，分享赛道级动力电池技术实践与产业思考。
7 月 2 日，由国际汽车联合会、电动方程式与彭博新能源财经（BNEF）联合主办的“FIA 可持续创新峰会”在上海举行。亿纬锂能动力电池研究所所长卢海燕博士受邀出席，分享赛道级动力电池技术实践与产业思考。
将赛道电池打造为全球技术名片
当前亿纬锂能正迈向营收、市值“双千亿”发展新阶段，研发赛道级电池是公司向全球展示技术能力的重要窗口。
卢海燕博士表示，赛道电池与民用动力电池底层开发逻辑一致，均以平衡功率输出与能量密度为核心，但因工况差异形成两大区分：性能上，赛事胜负差距常仅零点几秒，赛道电池需追求极致功率密度与瞬态响应，赢得毫秒级的圈速优势；寿命上，全赛季累计里程不足一万公里，与民用电池 8 年 12 万公里以上的长期可靠性要求形成差异，需针对性做性能与寿命的平衡设计，侧重单场次高强度输出。
为突破极端工况边界，亿纬锂能从材料、电极、结构、工艺多维度开展系统创新，背后依托全球 6 大研发中心、超 6500 人研发团队与超 17000 项累计专利，构建起覆盖材料、电芯、BMS 到系统的全链条研发体系。
大圆柱平台技术赋能赛道级应用
赛车电池的设计核心是平衡快充能力、续航表现与碰撞安全：赛车纯电驱动架构对续航提出刚性要求；Pit Boost 规则需 30 秒完成 600kW 快充；322km/h 最高时速下，碰撞安全是不可突破的底线。这些严苛要求与亿纬锂能动力电池技术积淀高度同频。以大圆柱电池为例，其系统级本征安全设计可实现 4 毫秒触发定向泄压、5 秒释放 50% 热量，550MPa 钢壳搭配气电分离架构彻底阻断热蔓延；快充性能上已实现 10C 倍率，5 分钟可从 10% 充至 70% SOC，为赛道电池的快充与安全设计提供成熟工程参照。
从智能协同到电池数字孪生
对于电池系统与整车控制的协同演进趋势，卢海燕博士认为，当前行业仍处于 BMS 被动监控加 VCU 全局调度的分层协作模式，中长期将逐步走向动力域一体化中央控制，结合电化学模型与整车动力学模型实现实时最优功率分配。
更长期来看，车载级轻量化电池数字孪生有望落地，可为每颗电芯实时构建电化学模型，结合赛道环境参数迭代控制策略，最终实现赛道自适应的智能电池系统。目前亿纬锂能正积极探索电池数字孪生与 AI 融合技术，构建多维感知能力，这些智能化演进也正是赛道技术向民用转化的核心路径之一。
赛道技术下放聚焦成本、可靠性与规模制造
赛道技术向民用转化主要面临成本控制、可靠性提升和大规模制造挑战。从技术演进看，赛道电池将持续向高能量密度、高功率轻量化发展：电解液层面，液态电池为当前主流，混合固液电池短期可提升倍率性能，全固态电池长期具备潜力但需攻克常温离子电导率、Pack 预紧力等工程难题；封装层面，软包电池适配赛事场景，但量产成本偏高，方形电池为民用市场主流，全极耳大圆柱电池兼具标准化量产优势与高倍率性能，赛道应用潜力突出。
为支撑前沿技术量产落地，亿纬锂能已完成产能布局：成都龙泉固态电池量产基地一期于 2025 年 12 月建成，具备 60Ah 电池制造能力，二期计划 2026 年 12 月实现 100MWh 制造能力；46 系大圆柱电池海内外规划总产能超 90GWh，荆门基地已实现满产，沈阳工厂持续放量，匈牙利基地预计 2027 年投产。
秉持“怀敬畏之心做好每一颗电池，坚持做到最好”的理念，亿纬锂能正推动赛道极限技术向智能出行规模化落地，践行技术要从极限验证走向规模普惠，将赛道突破延伸至日常出行。
7 月 2 日，由国际汽车联合会、电动方程式与彭博新能源财经（BNEF）联合主办的“FIA 可持续创新峰会”在上海举行。亿纬锂能动力电池研究所所长卢海燕博士受邀出席，分享赛道级动力电池技术实践与产业思考。
7 月 2 日，由国际汽车联合会、电动方程式与彭博新能源财经（BNEF）联合主办的“FIA 可持续创新峰会”在上海举行。亿纬锂能动力电池研究所所长卢海燕博士受邀出席，分享赛道级动力电池技术实践与产业思考。
将赛道电池打造为全球技术名片
当前亿纬锂能正迈向营收、市值“双千亿”发展新阶段，研发赛道级电池是公司向全球展示技术能力的重要窗口。
卢海燕博士表示，赛道电池与民用动力电池底层开发逻辑一致，均以平衡功率输出与能量密度为核心，但因工况差异形成两大区分：性能上，赛事胜负差距常仅零点几秒，赛道电池需追求极致功率密度与瞬态响应，赢得毫秒级的圈速优势；寿命上，全赛季累计里程不足一万公里，与民用电池 8 年 12 万公里以上的长期可靠性要求形成差异，需针对性做性能与寿命的平衡设计，侧重单场次高强度输出。
为突破极端工况边界，亿纬锂能从材料、电极、结构、工艺多维度开展系统创新，背后依托全球 6 大研发中心、超 6500 人研发团队与超 17000 项累计专利，构建起覆盖材料、电芯、BMS 到系统的全链条研发体系。
大圆柱平台技术赋能赛道级应用
赛车电池的设计核心是平衡快充能力、续航表现与碰撞安全：赛车纯电驱动架构对续航提出刚性要求；Pit Boost 规则需 30 秒完成 600kW 快充；322km/h 最高时速下，碰撞安全是不可突破的底线。这些严苛要求与亿纬锂能动力电池技术积淀高度同频。以大圆柱电池为例，其系统级本征安全设计可实现 4 毫秒触发定向泄压、5 秒释放 50% 热量，550MPa 钢壳搭配气电分离架构彻底阻断热蔓延；快充性能上已实现 10C 倍率，5 分钟可从 10% 充至 70% SOC，为赛道电池的快充与安全设计提供成熟工程参照。
从智能协同到电池数字孪生
对于电池系统与整车控制的协同演进趋势，卢海燕博士认为，当前行业仍处于 BMS 被动监控加 VCU 全局调度的分层协作模式，中长期将逐步走向动力域一体化中央控制，结合电化学模型与整车动力学模型实现实时最优功率分配。
更长期来看，车载级轻量化电池数字孪生有望落地，可为每颗电芯实时构建电化学模型，结合赛道环境参数迭代控制策略，最终实现赛道自适应的智能电池系统。目前亿纬锂能正积极探索电池数字孪生与 AI 融合技术，构建多维感知能力，这些智能化演进也正是赛道技术向民用转化的核心路径之一。
赛道技术下放聚焦成本、可靠性与规模制造
赛道技术向民用转化主要面临成本控制、可靠性提升和大规模制造挑战。从技术演进看，赛道电池将持续向高能量密度、高功率轻量化发展：电解液层面，液态电池为当前主流，混合固液电池短期可提升倍率性能，全固态电池长期具备潜力但需攻克常温离子电导率、Pack 预紧力等工程难题；封装层面，软包电池适配赛事场景，但量产成本偏高，方形电池为民用市场主流，全极耳大圆柱电池兼具标准化量产优势与高倍率性能，赛道应用潜力突出。
为支撑前沿技术量产落地，亿纬锂能已完成产能布局：成都龙泉固态电池量产基地一期于 2025 年 12 月建成，具备 60Ah 电池制造能力，二期计划 2026 年 12 月实现 100MWh 制造能力；46 系大圆柱电池海内外规划总产能超 90GWh，荆门基地已实现满产，沈阳工厂持续放量，匈牙利基地预计 2027 年投产。
秉持“怀敬畏之心做好每一颗电池，坚持做到最好”的理念，亿纬锂能正推动赛道极限技术向智能出行规模化落地，践行技术要从极限验证走向规模普惠，将赛道突破延伸至日常出行。
