近日，顺丰航空与中国民航局第二研究所（以下简称"民航二所"）联合研制的B757飞机缝翼楔形块（1号）CPMA件正式获得民航中南地区管理局（以下简称“中南局”）颁发的CPMA证件（零部件制造人批准书）。

近日，顺丰航空与中国民航局第二研究所（以下简称"民航二所"）联合研制的B757飞机缝翼楔形块（1号）CPMA件正式获得民航中南地区管理局（以下简称“中南局”）颁发的CPMA证件（零部件制造人批准书）。

这是顺丰航空获批的首个飞机操纵舵面部件的CPMA证件，标志着顺丰航空在零部件自主研发领域取得重大进展，且创国内大型铝合金蜂窝PMA件研制先例。

解决自身痛点：楔形块CPMA件研制成功后，顺丰航空将主动更换机队内一些装机时间较久、状态不佳的楔形块，通过预防性更换，解决缝翼楔形块分层损伤不可预测性的问题，从而降低楔形块的适航风险。

供应链安全：长期以来，国内航空公司在关键结构件领域高度依赖OEM供应，面临价格波动、交货延迟甚至断供的风险。B757缝翼楔形块CPMA件的成功研发，为进口航空器航材供应开辟新的渠道，增强了航材供应链的韧性和自主可控能力。

技术突破：由于楔形块尺寸跨度大，成型过程中的温度均匀性、压力分布、固化变形控制等工艺参数都面临着远超常规小尺寸件的精度要求，通过反复，多次的试验，最终掌握了核心技术细节，实现了技术突破。

本次CPMA项目的成功，表明国内航空企业在适航审定框架下能够完成大尺寸操纵面结构部件自主研发，为后续其他大型铝合金蜂窝业研发与生产提供可借鉴的技术路径和方法。