8月10日这天，自重120吨，还能拉230吨矿石，总重350吨，这台“巨无霸”从福建龙岩驶出，宣告国产矿山装备正式迈入200吨级纯电时代。
三年前，国产纯电矿卡还在百吨级徘徊，紫金龙净连矿卡也都没造过。而8月10日这天，自重120吨，还能拉230吨矿石，总重350吨，这台“巨无霸”从福建龙岩驶出，宣告国产矿山装备正式迈入200吨级纯电时代。
这台“巨无霸”到底有多大？
8月10日，由紫金龙净自主研发的目前国内超大吨位纯电动矿卡ZL230E（原LK350E）在龙岩市新罗区龙净智慧环保产业园正式下线。
先看一组数字：总重350吨，自重120吨，最大载重230吨。车长14米、宽6米、高6.5米，这是什么概念？一个标准篮球场宽15米，这台车停进去两边只剩半米；两层楼高约6米，它比两层楼还高出半个头。车厢堆装容积125立方米，相当于一次能装走5个标准集装箱的矿石。
这还不是上限，载重70吨无人驾驶矿卡已完成方案设计，360吨级产品也在规划之中。从150吨到230吨再到360吨，产品迭代的速度，折射出矿山装备电动化正进入快车道。
技术上有哪些“硬货”？
动力系统：创新采用多桥中央分布式独立驱动架构，搭配双800kW大功率电机，实现动力精准分配与高效协同输出。通俗说，就是每个驱动桥各管各的，爬坡时动力实时匹配，不会出现“一个轮子转、一个轮子拖”的情况。
补能系统：搭载大容量长寿命超充动力电池系统，电池容量1418kWh。支持25分钟快速补能至90%电量。矿山作业最怕“充电等半天”，25分钟补能90%，基本等于司机歇个脚、喝口水的功夫，车就能接着跑。
安全系统：采用龙净专利多圈梁高刚性大截面车架结构，融合双控制底盘设计、多级冗余制动转向装置、智能能量管理等技术，构建起覆盖整车结构、动力系统、制动系统、转向系统的全域安全防护体系。
智能化预留：更值得关注的是，ZL230E预留了线控系统，可便捷接入无人驾驶方案。紫金龙净矿卡研究院副院长刘春透露，预计到2028年，企业自主研发的车端无人驾驶系统和矿区卡调系统将正式搭载上车。
自家矿山养出来的装备线紫金龙净的母公司是紫金矿业是全球知名的大型矿业集团，在全球拥有30多座矿山。别人造矿卡得去矿区找场景测试，紫金龙净不用，因为自家后院就有现成的“试验场”。
这条路线从2024年就开始铺了。2024年12月，龙净环保在新疆乌恰紫金搞了首个纯电矿卡换电项目——新疆第一个电动矿卡专用换电站，也是当时单车电池容量最大的。换电站把场景跑通了：海拔5500米以下、零下40度到40度都能干，能耗成本只有柴油矿卡的四分之一。
补能底座有了，2025年12月29日，首台纯电动矿用自卸车LK220E交付，从立项到下线只用了9个月。这台车专攻高海拔，直接拉去西藏巨龙铜业，工作海拔有5300米。紫金当时给的数据：每台每年减碳120吨以上，吨公里成本降30%以上；巨龙铜业后来补了一句，能源成本比柴油矿卡低了近80%。
2026年5月，LK220E首批车正式发车去巨龙，运距超5000公里。到8月10日，LK350E换了个名字ZL230E下线，载重从140吨跳到230吨。
不到两年，从换电站到样车到批量交付再到230吨大吨位，紫金是拿自己的矿山，把整套装备体系一点点“养”出来的。
行业怎么看？
ZL230E的下线，不是紫金龙净一家的事。
下线仪式当天，龙岩市副市长王波、中国工程机械工业协会会长苏子孟、紫金矿业终身名誉董事长陈景河等200余位嘉宾出席见证。
中国工程机械工业协会会长苏子孟在致辞中指出，紫金龙净ZL230E的成功下线，不仅是紫金龙净发展历程中的重要里程碑，也生动彰显了中国工程机械行业在技术创新与产业升级方面的坚实步伐，对于不断丰富国产大吨位纯电动矿卡产品矩阵，推动我国非公路矿用车辆电动化进程具有积极意义。纯电动矿卡行业增长空间广阔，产业呈现大型化与智能化深度融合的发展趋势。
紫金矿业终身名誉董事长陈景河寄语紫金龙净，希望公司把握全球能源转型的产业机遇，充分发挥坚实制造业基础、强有力市场化机制和自主科研创新实力，为全球矿山绿色转型提供可复制推广的“紫金标杆、龙净方案”。
更大的棋局ZL230E只是紫金龙净战略布局中的一步。
据紫金矿业数据，电动矿卡保有量已从2020年的13台增至2025年的1719台，规模化电动化应用走在行业前列。按照攻坚行动计划，公司计划三年内全面实现矿卡“油改电” 。
紫金龙净总裁黄炜在下线仪式上表示，公司正加快打造矿山新能源装备这一最具潜力的战略增长极。目前，公司已构建覆盖不同应用场景的大吨位纯电矿卡产品体系。下一步，将以电动矿卡为核心载体，深度整合风电、光伏、储能、充换电设施等资源，构建“风光储充装”一体化矿山绿色能源综合解决方案。
从一台230吨的矿卡，到一整套绿色矿山解决方案，紫金龙净的野心，告诉了大家远不止造车。
从150吨到230吨再到规划中的360吨，从换电站到无人驾驶，从龙岩到西藏再到全球矿山，中国矿山装备电动化，正在以前所未有的速度奔跑。而ZL230E的下线，就是这个奔跑过程中的一个鲜明路标。建大生意，工程机械能分到多大一杯羹？
8月10日这天，自重120吨，还能拉230吨矿石，总重350吨，这台“巨无霸”从福建龙岩驶出，宣告国产矿山装备正式迈入200吨级纯电时代。
三年前，国产纯电矿卡还在百吨级徘徊，紫金龙净连矿卡也都没造过。而8月10日这天，自重120吨，还能拉230吨矿石，总重350吨，这台“巨无霸”从福建龙岩驶出，宣告国产矿山装备正式迈入200吨级纯电时代。
这台“巨无霸”到底有多大？
8月10日，由紫金龙净自主研发的目前国内超大吨位纯电动矿卡ZL230E（原LK350E）在龙岩市新罗区龙净智慧环保产业园正式下线。
先看一组数字：总重350吨，自重120吨，最大载重230吨。车长14米、宽6米、高6.5米，这是什么概念？一个标准篮球场宽15米，这台车停进去两边只剩半米；两层楼高约6米，它比两层楼还高出半个头。车厢堆装容积125立方米，相当于一次能装走5个标准集装箱的矿石。
这还不是上限，载重70吨无人驾驶矿卡已完成方案设计，360吨级产品也在规划之中。从150吨到230吨再到360吨，产品迭代的速度，折射出矿山装备电动化正进入快车道。
技术上有哪些“硬货”？
动力系统：创新采用多桥中央分布式独立驱动架构，搭配双800kW大功率电机，实现动力精准分配与高效协同输出。通俗说，就是每个驱动桥各管各的，爬坡时动力实时匹配，不会出现“一个轮子转、一个轮子拖”的情况。
补能系统：搭载大容量长寿命超充动力电池系统，电池容量1418kWh。支持25分钟快速补能至90%电量。矿山作业最怕“充电等半天”，25分钟补能90%，基本等于司机歇个脚、喝口水的功夫，车就能接着跑。
安全系统：采用龙净专利多圈梁高刚性大截面车架结构，融合双控制底盘设计、多级冗余制动转向装置、智能能量管理等技术，构建起覆盖整车结构、动力系统、制动系统、转向系统的全域安全防护体系。
智能化预留：更值得关注的是，ZL230E预留了线控系统，可便捷接入无人驾驶方案。紫金龙净矿卡研究院副院长刘春透露，预计到2028年，企业自主研发的车端无人驾驶系统和矿区卡调系统将正式搭载上车。
自家矿山养出来的装备线紫金龙净的母公司是紫金矿业是全球知名的大型矿业集团，在全球拥有30多座矿山。别人造矿卡得去矿区找场景测试，紫金龙净不用，因为自家后院就有现成的“试验场”。
这条路线从2024年就开始铺了。2024年12月，龙净环保在新疆乌恰紫金搞了首个纯电矿卡换电项目——新疆第一个电动矿卡专用换电站，也是当时单车电池容量最大的。换电站把场景跑通了：海拔5500米以下、零下40度到40度都能干，能耗成本只有柴油矿卡的四分之一。
补能底座有了，2025年12月29日，首台纯电动矿用自卸车LK220E交付，从立项到下线只用了9个月。这台车专攻高海拔，直接拉去西藏巨龙铜业，工作海拔有5300米。紫金当时给的数据：每台每年减碳120吨以上，吨公里成本降30%以上；巨龙铜业后来补了一句，能源成本比柴油矿卡低了近80%。
2026年5月，LK220E首批车正式发车去巨龙，运距超5000公里。到8月10日，LK350E换了个名字ZL230E下线，载重从140吨跳到230吨。
不到两年，从换电站到样车到批量交付再到230吨大吨位，紫金是拿自己的矿山，把整套装备体系一点点“养”出来的。
行业怎么看？
ZL230E的下线，不是紫金龙净一家的事。
下线仪式当天，龙岩市副市长王波、中国工程机械工业协会会长苏子孟、紫金矿业终身名誉董事长陈景河等200余位嘉宾出席见证。
中国工程机械工业协会会长苏子孟在致辞中指出，紫金龙净ZL230E的成功下线，不仅是紫金龙净发展历程中的重要里程碑，也生动彰显了中国工程机械行业在技术创新与产业升级方面的坚实步伐，对于不断丰富国产大吨位纯电动矿卡产品矩阵，推动我国非公路矿用车辆电动化进程具有积极意义。纯电动矿卡行业增长空间广阔，产业呈现大型化与智能化深度融合的发展趋势。
紫金矿业终身名誉董事长陈景河寄语紫金龙净，希望公司把握全球能源转型的产业机遇，充分发挥坚实制造业基础、强有力市场化机制和自主科研创新实力，为全球矿山绿色转型提供可复制推广的“紫金标杆、龙净方案”。
更大的棋局ZL230E只是紫金龙净战略布局中的一步。
据紫金矿业数据，电动矿卡保有量已从2020年的13台增至2025年的1719台，规模化电动化应用走在行业前列。按照攻坚行动计划，公司计划三年内全面实现矿卡“油改电” 。
紫金龙净总裁黄炜在下线仪式上表示，公司正加快打造矿山新能源装备这一最具潜力的战略增长极。目前，公司已构建覆盖不同应用场景的大吨位纯电矿卡产品体系。下一步，将以电动矿卡为核心载体，深度整合风电、光伏、储能、充换电设施等资源，构建“风光储充装”一体化矿山绿色能源综合解决方案。
从一台230吨的矿卡，到一整套绿色矿山解决方案，紫金龙净的野心，告诉了大家远不止造车。
从150吨到230吨再到规划中的360吨，从换电站到无人驾驶，从龙岩到西藏再到全球矿山，中国矿山装备电动化，正在以前所未有的速度奔跑。而ZL230E的下线，就是这个奔跑过程中的一个鲜明路标。建大生意，工程机械能分到多大一杯羹？
