罗罗动力系统持续扩展游艇产品组合，推出两款基于mtu 2000系列的系统：标准化变速发电机组与全新SCR尾气后处理系统。该推进系统结构极为紧凑，可支持对游艇尤为有利的单层甲板机舱设计。凭借这些全新解决方案，罗罗动力系统进一步强化其"从驾驶台到螺旋桨"理念，让推进、能源管理与自动化协同联动。 Lukas Köhler 罗罗动力系统 全球海事与矿业高级副总裁我们的目标是为船厂和船东提供全面且面向未来的
罗罗动力系统持续扩展游艇产品组合，推出两款基于mtu 2000系列的系统：标准化变速发电机组与全新SCR尾气后处理系统。该推进系统结构极为紧凑，可支持对游艇尤为有利的单层甲板机舱设计。凭借这些全新解决方案，罗罗动力系统进一步强化其"从驾驶台到螺旋桨"理念，让推进、能源管理与自动化协同联动。
Lukas Köhler 罗罗动力系统 全球海事与矿业高级副总裁我们的目标是为船厂和船东提供全面且面向未来的游艇解决方案。这不仅仅关乎单个部件，而是关乎船上各系统的最优协同，从而带来更强性能、更高效率与更低排放。
此次扩容的重头戏是基于mtu 2000系列的标准化变速发电机组。机组可根据实际功率需求调节发动机转速，运行中最高可降低15%的燃油消耗与二氧化碳排放。同时，机组运行噪声降低约6分贝，显著提升船上舒适性。
机组电功率覆盖650至1850千瓦，功率密度高、结构紧凑，即便在安装空间有限的情况下也能灵活集成。机组还适用于电池辅助的船舶应用，例如可作为增程器使用。
该产品依托罗罗动力系统在柴电推进系统领域数十年的经验。目前，众多大型船舶已搭载基于mtu 4000系列的变速发电机组，许多游艇亦受益于基于mtu 2000系列的柴电推进系统。
全新SCR尾气后处理系统同样拓展了mtu 2000系列在排放管制海域的应用范围。该系统正与尾气后处理专家Eminox合作开展认证，满足IMO Tier III排放标准，相较IMO II限值可将氮氧化物排放降低75%。根据不同负荷工况，该方案设计使用寿命最长可达16,000运行小时，计量喷射无需压缩空气，并可灵活集成至各类船型设计。
"从驾驶台到螺旋桨"，罗罗动力系统旨在将游艇视为一个完整系统：从驾驶台上的操控装置，到水下的推进器。为此，公司将推进系统、能源管理与自动化领域的专长相结合，打造可提升效率、安全性与成本效益的集成化解决方案。
对船厂而言，这一理念另有优势：可获得来自单一来源的协同化解决方案，减少设计与集成工作量，同时最大限度降低接口风险。mtu推进系统、mtu NautIQ Bridge与自动化技术的互联，构建起统一的数字化环境，帮助船厂与船东管理能源流、降低排放、提升运营时长——迈向更现代、更舒适的游艇体验。
中国游艇市场对高端、环保船舶动力的需求日益增长。随着mtu 2000系列变速发电机组与全新SCR尾气后处理解决方案的推出，罗罗动力系统'从驾驶台到螺旋桨'的游艇推进版图进一步完善。我们将依托mtu全球技术积累与本地化服务网络，为中国船厂、船东与运营方提供覆盖产品全生命周期的支持，助力中国游艇产业驶向高效与可持续。
罗罗动力系统持续扩展游艇产品组合，推出两款基于mtu 2000系列的系统：标准化变速发电机组与全新SCR尾气后处理系统。该推进系统结构极为紧凑，可支持对游艇尤为有利的单层甲板机舱设计。凭借这些全新解决方案，罗罗动力系统进一步强化其"从驾驶台到螺旋桨"理念，让推进、能源管理与自动化协同联动。 Lukas Köhler 罗罗动力系统 全球海事与矿业高级副总裁我们的目标是为船厂和船东提供全面且面向未来的
罗罗动力系统持续扩展游艇产品组合，推出两款基于mtu 2000系列的系统：标准化变速发电机组与全新SCR尾气后处理系统。该推进系统结构极为紧凑，可支持对游艇尤为有利的单层甲板机舱设计。凭借这些全新解决方案，罗罗动力系统进一步强化其"从驾驶台到螺旋桨"理念，让推进、能源管理与自动化协同联动。
Lukas Köhler 罗罗动力系统 全球海事与矿业高级副总裁我们的目标是为船厂和船东提供全面且面向未来的游艇解决方案。这不仅仅关乎单个部件，而是关乎船上各系统的最优协同，从而带来更强性能、更高效率与更低排放。
此次扩容的重头戏是基于mtu 2000系列的标准化变速发电机组。机组可根据实际功率需求调节发动机转速，运行中最高可降低15%的燃油消耗与二氧化碳排放。同时，机组运行噪声降低约6分贝，显著提升船上舒适性。
机组电功率覆盖650至1850千瓦，功率密度高、结构紧凑，即便在安装空间有限的情况下也能灵活集成。机组还适用于电池辅助的船舶应用，例如可作为增程器使用。
该产品依托罗罗动力系统在柴电推进系统领域数十年的经验。目前，众多大型船舶已搭载基于mtu 4000系列的变速发电机组，许多游艇亦受益于基于mtu 2000系列的柴电推进系统。
全新SCR尾气后处理系统同样拓展了mtu 2000系列在排放管制海域的应用范围。该系统正与尾气后处理专家Eminox合作开展认证，满足IMO Tier III排放标准，相较IMO II限值可将氮氧化物排放降低75%。根据不同负荷工况，该方案设计使用寿命最长可达16,000运行小时，计量喷射无需压缩空气，并可灵活集成至各类船型设计。
"从驾驶台到螺旋桨"，罗罗动力系统旨在将游艇视为一个完整系统：从驾驶台上的操控装置，到水下的推进器。为此，公司将推进系统、能源管理与自动化领域的专长相结合，打造可提升效率、安全性与成本效益的集成化解决方案。
对船厂而言，这一理念另有优势：可获得来自单一来源的协同化解决方案，减少设计与集成工作量，同时最大限度降低接口风险。mtu推进系统、mtu NautIQ Bridge与自动化技术的互联，构建起统一的数字化环境，帮助船厂与船东管理能源流、降低排放、提升运营时长——迈向更现代、更舒适的游艇体验。
中国游艇市场对高端、环保船舶动力的需求日益增长。随着mtu 2000系列变速发电机组与全新SCR尾气后处理解决方案的推出，罗罗动力系统'从驾驶台到螺旋桨'的游艇推进版图进一步完善。我们将依托mtu全球技术积累与本地化服务网络，为中国船厂、船东与运营方提供覆盖产品全生命周期的支持，助力中国游艇产业驶向高效与可持续。
