10月25日，中船广船国际文冲修造顺利完成重点项目9500TEU集装箱船“MSC帕拉克”轮十年特检坞修工程。该船于10月14日进坞，25日如期出坞。项目团队通过工序优化、统筹生产和安全，将原计划14天的坞期合理控制至11天内，高标准完成了修理改造任务。 “MSC帕拉克”轮出坞 此次修理为该船的十年关键特检，兼顾常规检修与绿色升级，叠加多项修理改造工程，施工繁杂、标准严苛。修理项目涵盖货舱、舱盖铁工

10月25日，中船广船国际文冲修造顺利完成重点项目9500TEU集装箱船“MSC帕拉克”轮十年特检坞修工程。该船于10月14日进坞，25日如期出坞。项目团队通过工序优化、统筹生产和安全，将原计划14天的坞期合理控制至11天内，高标准完成了修理改造任务。 

 “MSC帕拉克”轮出坞 

此次修理为该船的十年关键特检，兼顾常规检修与绿色升级，叠加多项修理改造工程，施工繁杂、标准严苛。修理项目涵盖货舱、舱盖铁工及超水涂装翻新，尾轴轴系修复、尾轴承与车叶换新，同时加装轴带发电机、消白器、挡风墙、导流罩等节能减排装置，并新增主机滑油系统改造工程，施工难度及统筹协调难度较大。

 “MSC帕拉克”轮挡风墙坞内吊装 

为保障船舶坞期，项目组集思广益，在安全生产方面，坚决守牢安全底线，严格落实班前会“五步法”、作业前“确认三分钟”要求，把安全理念贯穿到每一个班组、每一项作业，举一反三，切实落实安全生产责任。在生产组织方面，坚持主线优先、并行施工、全面优化工序。优先保障轴系改造，暂缓船壳超水有机硅涂装；针对导流罩安装与尾轴激光校准的工序冲突，创新采用换新车叶先行拂配、再开展尾轴换新作业的双线施工文案，缩短关键工序周期。

 “MSC帕拉克”轮车叶特涂

同时，项目首次使用专用工装开展车叶打砂与有机硅特涂，还调整了施工时序，将涂装作业提前到车叶压装前完成，有效缩短了坞内施工时长。团队还利用轴系施工空档，同步开展轴带发电机吊装作业，省去了二次拆装工作，有力节省了人力物力财力损耗。

另一方面，本船的高效交付，是坞修、机电、船体各班组协同攻坚的成果，更离不开项目组精益策划、统筹协调、全程对接船东、船检及各服务商，及时处置各类技术难题。项目组凝心聚力，依靠精细管理和工艺创新实现高效交付，助力公司深耕高端集装箱船修理改装市场，持续稳固客户口碑。