5月将尽，战鼓催征！2025年进度条即将达到50%，中船集团武昌造船全体职工围绕“时间过半 任务过半”目标，以饱满的热情和昂扬的斗志，奋战在各自的工作岗位上。
5月将尽，战鼓催征！
2025年进度条即将达到50%，
中船集团武昌造船全体职工
围绕“时间过半 任务过半”目标，
以饱满的热情和昂扬的斗志，
奋战在各自的工作岗位上。
近日，
继新船开工、大桥合龙后，
交通警戒船下水、船闸人字门通过出厂验收，
生产一线接连传来捷报！
5月29日，世纪工程西部陆海新通道平陆运河工程建设迎来重要节点，平陆运河工程马道枢纽首批船闸人字门在中船集团武昌造船顺利通过出厂验收，标志着世界上在建最大的内河省水船闸平陆运河马道枢纽正式进入金属结构批量完工交付阶段。
验收期间，中船集团武昌造船党委委员、副总经理田军同来访的平陆运河集团有限公司党委副书记、副董事长、总经理吴松等进行了座谈交流，双方围绕深刻认识平陆运河工程政治属性，充分发挥军工央企行业实力和品牌优势，高标准、高质量、高效率建设平陆运河和加强战略互信、更好服务国家重大战略项目进行了深入交流并达成共识。
验收会上，武昌造船重装公司全方位介绍了项目生产制造、质量管控等情况。验收组审阅了有关质量证明文件，按照验收大纲规定的检测项目，现场抽检了马道枢纽二线船闸下闸首人字门关键部位尺寸精度和焊接质量。验收组认为马道枢纽二线船闸下闸首人字门符合设计文件及平陆运河建设标准，同意通过出厂验收。
按照计划，下一步，通过验收的马道枢纽二线船闸下闸首人字门将运往平陆运河工程建设现场开始安装作业，确保西部陆海新通道平陆运河工程于2026年如期建成。
中船集团武昌造船重装公司作为水工装备头部企业，承担了世界上在建规模最大的内河省水船闸——西部陆海新通道平陆运河工程马道枢纽双线船闸人字门制作项目。
此次通过出厂验收的马道枢纽二线船闸下闸首人字门单扇门叶高39.08米、宽20.2米，分10节制造，结构重量达到1088吨，闸门关闭时能够抵挡住上下游接近30米、相当于9层楼高的水位落差，确保5000吨级船舶顺利实现过闸通航。
项目承接以来，武昌造船重装公司严格执行平陆运河建设标准，注重关键工序和重点生产环节技术攻关，采用先进的流水式模块化金属结构装配和多点均布对称焊接技术，解决了超大型水工装备金属结构焊接变形难题，确保门叶关键尺寸和形位精度达到设计要求，顺利完成了马道枢纽二线船闸下闸首人字门制造任务。
交通警戒船1号船顺利下水
5月30日，随着一声激昂的汽笛长鸣，由中船集团武昌造船所属武汉武船特种船艇有限责任公司承建的警戒交通船1号船在鄂州顺利下水。
自产品承接以来，武昌造船船艇公司高度重视产品建造工作，组建了一支专业过硬、经验丰富、责任心强的建造团队。在建造过程中，针对新能源混合动力船舶施工工艺，设计团队推进新工艺工法，优化建造方法，积极推进分段船台生产一体化模式，通过精心策划有序推进生产计划的考核化、生产状态的可视化、生产异常的显现化以及建造周期的可控化；铝制上建分段采用模拟搭载、预切割余量、精益测量方式，实现船体结构快速精准搭载，铝合金上建装焊实现一天分段定位、一天分段焊接报检完成，有力保障了船舶下水节点实现。
目前，船舶以进入码头舾装阶段，下一步建造团队将组织好推进系统施工及系泊航行试验和内装工作，确保该船按期高质量交付。武昌造船船艇公司将以此为契机，持续深耕特种船舶及新能源船舶技术创新，以更优质的产品与服务，助力我国海洋强国建设和海洋经济发展！
5月将尽，战鼓催征！2025年进度条即将达到50%，中船集团武昌造船全体职工围绕“时间过半 任务过半”目标，以饱满的热情和昂扬的斗志，奋战在各自的工作岗位上。
5月将尽，战鼓催征！
2025年进度条即将达到50%，
中船集团武昌造船全体职工
围绕“时间过半 任务过半”目标，
以饱满的热情和昂扬的斗志，
奋战在各自的工作岗位上。
近日，
继新船开工、大桥合龙后，
交通警戒船下水、船闸人字门通过出厂验收，
生产一线接连传来捷报！
5月29日，世纪工程西部陆海新通道平陆运河工程建设迎来重要节点，平陆运河工程马道枢纽首批船闸人字门在中船集团武昌造船顺利通过出厂验收，标志着世界上在建最大的内河省水船闸平陆运河马道枢纽正式进入金属结构批量完工交付阶段。
验收期间，中船集团武昌造船党委委员、副总经理田军同来访的平陆运河集团有限公司党委副书记、副董事长、总经理吴松等进行了座谈交流，双方围绕深刻认识平陆运河工程政治属性，充分发挥军工央企行业实力和品牌优势，高标准、高质量、高效率建设平陆运河和加强战略互信、更好服务国家重大战略项目进行了深入交流并达成共识。
验收会上，武昌造船重装公司全方位介绍了项目生产制造、质量管控等情况。验收组审阅了有关质量证明文件，按照验收大纲规定的检测项目，现场抽检了马道枢纽二线船闸下闸首人字门关键部位尺寸精度和焊接质量。验收组认为马道枢纽二线船闸下闸首人字门符合设计文件及平陆运河建设标准，同意通过出厂验收。
按照计划，下一步，通过验收的马道枢纽二线船闸下闸首人字门将运往平陆运河工程建设现场开始安装作业，确保西部陆海新通道平陆运河工程于2026年如期建成。
中船集团武昌造船重装公司作为水工装备头部企业，承担了世界上在建规模最大的内河省水船闸——西部陆海新通道平陆运河工程马道枢纽双线船闸人字门制作项目。
此次通过出厂验收的马道枢纽二线船闸下闸首人字门单扇门叶高39.08米、宽20.2米，分10节制造，结构重量达到1088吨，闸门关闭时能够抵挡住上下游接近30米、相当于9层楼高的水位落差，确保5000吨级船舶顺利实现过闸通航。
项目承接以来，武昌造船重装公司严格执行平陆运河建设标准，注重关键工序和重点生产环节技术攻关，采用先进的流水式模块化金属结构装配和多点均布对称焊接技术，解决了超大型水工装备金属结构焊接变形难题，确保门叶关键尺寸和形位精度达到设计要求，顺利完成了马道枢纽二线船闸下闸首人字门制造任务。
交通警戒船1号船顺利下水
5月30日，随着一声激昂的汽笛长鸣，由中船集团武昌造船所属武汉武船特种船艇有限责任公司承建的警戒交通船1号船在鄂州顺利下水。
自产品承接以来，武昌造船船艇公司高度重视产品建造工作，组建了一支专业过硬、经验丰富、责任心强的建造团队。在建造过程中，针对新能源混合动力船舶施工工艺，设计团队推进新工艺工法，优化建造方法，积极推进分段船台生产一体化模式，通过精心策划有序推进生产计划的考核化、生产状态的可视化、生产异常的显现化以及建造周期的可控化；铝制上建分段采用模拟搭载、预切割余量、精益测量方式，实现船体结构快速精准搭载，铝合金上建装焊实现一天分段定位、一天分段焊接报检完成，有力保障了船舶下水节点实现。
目前，船舶以进入码头舾装阶段，下一步建造团队将组织好推进系统施工及系泊航行试验和内装工作，确保该船按期高质量交付。武昌造船船艇公司将以此为契机，持续深耕特种船舶及新能源船舶技术创新，以更优质的产品与服务，助力我国海洋强国建设和海洋经济发展！
