9月24日公司为达飞海运公司建造的“鲲”系列15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船系列船收官之作（H2796船）“CMA CGM ALCESTE”签字命名交付命名仪式现场，江苏省港口集团副总经理唐文，达飞中国首席运营官顾浩宇，达飞轮船新造船部全球经理马修，上海达飞国际船舶管理有限公司总经理陆林，达飞轮船新造船部15K甲醇项目经理瓦莱丽，中国进出口银行授信管理部高级经理乔勇达，必维船级社大中华及
9月24日 江南造船为达飞海运公司建造的
“鲲”系列15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船
系列船收官之作（H2796船）
“CMA CGM ALCESTE”签字命名交付
命名仪式现场，江苏省港口集团副总经理唐文，达飞中国首席运营官顾浩宇，达飞轮船新造船部全球经理马修，上海达飞国际船舶管理有限公司总经理陆林，达飞轮船新造船部15K甲醇项目经理瓦莱丽，中国进出口银行授信管理部高级经理乔勇达，必维船级社大中华及韩国日本区QHSE总监艾睿，北京鑫裕盛船舶管理有限公司首席执行官刘世俊，江苏省港口集团生产业务部副总经理衡强，中船贸易船海二部高级项目经理陆章程，公司副总经理张国华等出席仪式。唐文女士为该船命名。
出席命名仪式的还有达飞中国、上海达飞国际船舶管理有限公司、达飞轮船、中国进出口银行、耐克（中国）、上海环海运通国际物流有限公司、特斯拉上海有限公司、北京鑫裕盛船舶管理有限公司、北海海运职业学院、绝色品牌策划、BV船级社、中船贸易、达飞海运现场监造组成员、新船船员等其他来宾。
首先，我谨向江南造船和中船集团致以诚挚的谢意，感谢你们在该船舶建造的各个阶段所给予的合作与支持。同时也向所有参与团队表示最热烈的祝贺。
近期，我们在江南造船正式接收了集团的五艘甲醇动力集装箱船，这些成果标志着我们在持续推进碳减排、践行可持续航运进程中迈出了重要步伐。
今天，我非常高兴与各位朋友和合作伙伴齐聚一堂。这艘系列船收官之作的交付不仅是达飞集团脱碳进程中的又一重要里程碑，也再次彰显了我们与江南造船深厚而卓有成效的战略合作关系。
——顾浩宇
回顾本次同达飞海运的合作，从系列首制船H2791船到今天的H2796船，历时2年零3个月，我们圆满完成6艘同系列船全部交付任务，为达飞低碳航运布局增添一份力量。这些成绩离不开达飞海运对品质的高标准、严要求，离不开BV船级社严谨细致的审核与把关，更离不开各方合作伙伴同心同向、鼎力协同的强大合力。在后续18000箱集装箱船的合作征程中，我们也将一如既往坚守匠心品质,力求精益求精，续写达飞海运和江南造船携手同行的深厚友谊。
——张国华
船型简介
该系列15000箱甲醇动力双燃料集装箱船是公司自主研发设计的“鲲”系列大型箱船（“KUN-15M”），总长366米，是公司围绕主建船型，通过围绕市场做研发，围绕生产做设计，积极推进研发设计与生产紧耦合，同时紧密围绕船东需求，自主研发的又一新型高效、绿色、节能环保超大型集装箱船型。
该系列船采用甲醇双燃料动力，既是强化我国造船产业全球核心竞争力的现实体现，更全方位适配国家多项顶层发展战略，还可分阶段大幅削减航运全品类污染物与温室气体排放，是航运行业稳步迈向全域零碳减排目标的又一规模化核心载体。
系列交付完美收官
该船是公司为达飞海运公司建造的15000TEU甲醇双燃料集装箱船系列船最后一艘。该船在出坞前完成“331”目标，即“三清零”（搭载清零、试箱清零和涂装清零）、“三网通”（管网通、电网通、信息网通）和发电机待试的基础上，完成主机滑油投油；完成全船模拟试箱和模拟堆箱绑扎实验，机舱关键房间区域脚手可拆除，为后续缩短码头建造周期、提前交付奠定坚实基础。该船在建造周期中经历4次台风和多次移船影响，建造团队通过提前布局、紧密衔接仍保证了各项节点，同时确保了码头3个月的建造周期，实现试航结束后两周交船，比合同期提前155天交船，为系列船收官画上完美句号。
9月24日公司为达飞海运公司建造的“鲲”系列15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船系列船收官之作（H2796船）“CMA CGM ALCESTE”签字命名交付命名仪式现场，江苏省港口集团副总经理唐文，达飞中国首席运营官顾浩宇，达飞轮船新造船部全球经理马修，上海达飞国际船舶管理有限公司总经理陆林，达飞轮船新造船部15K甲醇项目经理瓦莱丽，中国进出口银行授信管理部高级经理乔勇达，必维船级社大中华及
9月24日 江南造船为达飞海运公司建造的
“鲲”系列15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船
系列船收官之作（H2796船）
“CMA CGM ALCESTE”签字命名交付
命名仪式现场，江苏省港口集团副总经理唐文，达飞中国首席运营官顾浩宇，达飞轮船新造船部全球经理马修，上海达飞国际船舶管理有限公司总经理陆林，达飞轮船新造船部15K甲醇项目经理瓦莱丽，中国进出口银行授信管理部高级经理乔勇达，必维船级社大中华及韩国日本区QHSE总监艾睿，北京鑫裕盛船舶管理有限公司首席执行官刘世俊，江苏省港口集团生产业务部副总经理衡强，中船贸易船海二部高级项目经理陆章程，公司副总经理张国华等出席仪式。唐文女士为该船命名。
出席命名仪式的还有达飞中国、上海达飞国际船舶管理有限公司、达飞轮船、中国进出口银行、耐克（中国）、上海环海运通国际物流有限公司、特斯拉上海有限公司、北京鑫裕盛船舶管理有限公司、北海海运职业学院、绝色品牌策划、BV船级社、中船贸易、达飞海运现场监造组成员、新船船员等其他来宾。
首先，我谨向江南造船和中船集团致以诚挚的谢意，感谢你们在该船舶建造的各个阶段所给予的合作与支持。同时也向所有参与团队表示最热烈的祝贺。
近期，我们在江南造船正式接收了集团的五艘甲醇动力集装箱船，这些成果标志着我们在持续推进碳减排、践行可持续航运进程中迈出了重要步伐。
今天，我非常高兴与各位朋友和合作伙伴齐聚一堂。这艘系列船收官之作的交付不仅是达飞集团脱碳进程中的又一重要里程碑，也再次彰显了我们与江南造船深厚而卓有成效的战略合作关系。
——顾浩宇
回顾本次同达飞海运的合作，从系列首制船H2791船到今天的H2796船，历时2年零3个月，我们圆满完成6艘同系列船全部交付任务，为达飞低碳航运布局增添一份力量。这些成绩离不开达飞海运对品质的高标准、严要求，离不开BV船级社严谨细致的审核与把关，更离不开各方合作伙伴同心同向、鼎力协同的强大合力。在后续18000箱集装箱船的合作征程中，我们也将一如既往坚守匠心品质,力求精益求精，续写达飞海运和江南造船携手同行的深厚友谊。
——张国华
船型简介
该系列15000箱甲醇动力双燃料集装箱船是公司自主研发设计的“鲲”系列大型箱船（“KUN-15M”），总长366米，是公司围绕主建船型，通过围绕市场做研发，围绕生产做设计，积极推进研发设计与生产紧耦合，同时紧密围绕船东需求，自主研发的又一新型高效、绿色、节能环保超大型集装箱船型。
该系列船采用甲醇双燃料动力，既是强化我国造船产业全球核心竞争力的现实体现，更全方位适配国家多项顶层发展战略，还可分阶段大幅削减航运全品类污染物与温室气体排放，是航运行业稳步迈向全域零碳减排目标的又一规模化核心载体。
系列交付完美收官
该船是公司为达飞海运公司建造的15000TEU甲醇双燃料集装箱船系列船最后一艘。该船在出坞前完成“331”目标，即“三清零”（搭载清零、试箱清零和涂装清零）、“三网通”（管网通、电网通、信息网通）和发电机待试的基础上，完成主机滑油投油；完成全船模拟试箱和模拟堆箱绑扎实验，机舱关键房间区域脚手可拆除，为后续缩短码头建造周期、提前交付奠定坚实基础。该船在建造周期中经历4次台风和多次移船影响，建造团队通过提前布局、紧密衔接仍保证了各项节点，同时确保了码头3个月的建造周期，实现试航结束后两周交船，比合同期提前155天交船，为系列船收官画上完美句号。
