10月27日 中船江南造船为西南海运建造的 99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC 2.0） 系列船第二艘（H2711船）签字交付 该船于8月16日与该系列首制船同日命名 被命名为“GAS LOTUS”
10月27日
中船江南造船为西南海运建造的
99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC 2.0）
系列船第二艘（H2711船）签字交付
该船于8月16日与该系列首制船同日命名
被命名为“GAS LOTUS”
江南造船已高效率、高质量完成了多艘该型船的建造，得到了西南海运的充分肯定及信任，同时在现有建造基础上通过变革创新与管理提升，以客户为中心，坚持为西南海运提供高质量船舶，助力其业务发展。今天签字交付的船舶是江南造船交付给西南海运的第六艘超大型乙烷运输船。
船舶简介
99000立方米VLEC是江南造船自主研发建造，采用江南自主研发的B型舱货物围护系统（BrillianceE®），是世界上最大舱容的VLEC，综合技术指标处于国际领先水平。该型船总长230米、型宽36.6米、型深22.5米，适用于装运乙烷、乙烯和LPG等多种液化工业和能源气体。同时对全球主要LPG终端具有普遍的兼容性。该型船具有油（气）耗低、无液位装载限制、维护成本低等优势，经济效益显著。配备了“乙烷”双燃料主机、轴带发电机和多种节能装置，是为美国乙烷长途运输“量身度造”的最佳船型。
该船在入坞阶段机舱总段就完成应装尽装的要求，机舱总段电缆敷设长度超过此前同系列所有船舶，实现较高完整性；出坞阶段达到“531”的状态要求，即“五清零”（船体装焊清零、机舱涂装清零、主甲板房间内装清零、气室清零、液罐环氧浇注清零）、“三网通”（管网通、电网和信息网通）和发电机待试；码头阶段按节拍顺利完成各项生产节点：出坞后47天完成载重量测定、50天完成主机动车试验、65天开启试航，值得一提的是本次试航仅用6天完成所有项目。该船船坞、码头双百天的生产节奏为之后的“33”节律双90天周期打下坚实基础！
10月27日 中船江南造船为西南海运建造的 99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC 2.0） 系列船第二艘（H2711船）签字交付 该船于8月16日与该系列首制船同日命名 被命名为“GAS LOTUS”
10月27日
中船江南造船为西南海运建造的
99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC 2.0）
系列船第二艘（H2711船）签字交付
该船于8月16日与该系列首制船同日命名
被命名为“GAS LOTUS”
江南造船已高效率、高质量完成了多艘该型船的建造，得到了西南海运的充分肯定及信任，同时在现有建造基础上通过变革创新与管理提升，以客户为中心，坚持为西南海运提供高质量船舶，助力其业务发展。今天签字交付的船舶是江南造船交付给西南海运的第六艘超大型乙烷运输船。
船舶简介
99000立方米VLEC是江南造船自主研发建造，采用江南自主研发的B型舱货物围护系统（BrillianceE®），是世界上最大舱容的VLEC，综合技术指标处于国际领先水平。该型船总长230米、型宽36.6米、型深22.5米，适用于装运乙烷、乙烯和LPG等多种液化工业和能源气体。同时对全球主要LPG终端具有普遍的兼容性。该型船具有油（气）耗低、无液位装载限制、维护成本低等优势，经济效益显著。配备了“乙烷”双燃料主机、轴带发电机和多种节能装置，是为美国乙烷长途运输“量身度造”的最佳船型。
该船在入坞阶段机舱总段就完成应装尽装的要求，机舱总段电缆敷设长度超过此前同系列所有船舶，实现较高完整性；出坞阶段达到“531”的状态要求，即“五清零”（船体装焊清零、机舱涂装清零、主甲板房间内装清零、气室清零、液罐环氧浇注清零）、“三网通”（管网通、电网和信息网通）和发电机待试；码头阶段按节拍顺利完成各项生产节点：出坞后47天完成载重量测定、50天完成主机动车试验、65天开启试航，值得一提的是本次试航仅用6天完成所有项目。该船船坞、码头双百天的生产节奏为之后的“33”节律双90天周期打下坚实基础！
