3月31日，中船广船国际为韩国HMM公司建造的10800车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）1号船出海试航，这是目前全球在建的首艘万车级双燃料汽车运输船。

3月31日，中船广船国际为韩国HMM公司建造的10800车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）1号船出海试航，这是目前全球在建的首艘万车级双燃料汽车运输船。

10800车LNG双燃料汽车运输船1号船离开码头试航

有多大？

船体总长230米，型宽40米，结构吃水10.5米，航速约19节，在高效运输与稳定航行间实现完美平衡。其中14层车库甲板设计，可灵活装载电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等多元车型，单船最大装车量达10800辆。按5米一台标准车，所装载的车首尾相连，超过50公里。

有多强？

这艘船采用燃油和LNG双燃料推进系统，配置轴带发电机，可以一边航行一边完成发电，从而达到节能减排的目的。这艘船由上海船舶研究设计院设计，环保性能卓越，满足国际海事组织Tier Ⅲ排放标准。

有何重要意义？

汽车运输船是高技术、高附加值船型，其建造难度大、技术含量高。一是该船需大量采用薄板建造，广船国际建造团队成功攻克了薄板变形控制的难题；二是滚装设备多，机械化程度高，过去这些滚装设备大都依赖进口，现在全都实现了国产化。

在该船码头建造期间，面对周期紧、任务重的多重挑战，广船国际项目团队提前策划，周密部署，以“责任护航进度，实干攻克难关”的担当精神，合理统筹人力资源，严守安全和质量底线，以不足70天的周期快速完成码头建造及备航工作，用实际行动诠释了“广船速度”。