罗罗动力系统正在研发面向矿用自卸卡车（矿卡）的混合动力系统，并将于2026年秋季起在矿区启动实地测试。该系统将成熟可靠的mtu 4000系列发动机与高性能电驱动系统相结合，依据矿区地形与运营工况的不同，燃油消耗与二氧化碳排放较传统动力系统最高可降低30%。罗罗动力系统已于2026年5月7日在葡萄牙里斯本举行的Electric Mine矿业大会上展示了这一开发概念。

罗罗动力系统正在研发面向矿用自卸卡车（矿卡）的混合动力系统，并将于2026年秋季起在矿区启动实地测试。该系统将成熟可靠的mtu 4000系列发动机与高性能电驱动系统相结合，依据矿区地形与运营工况的不同，燃油消耗与二氧化碳排放较传统动力系统最高可降低30%。罗罗动力系统已于2026年5月7日在葡萄牙里斯本举行的Electric Mine矿业大会上展示了这一开发概念。

混合动力系统的工作原理是：矿卡下坡行驶时，将制动能量存储于电池；在随后的上坡行驶中，这部分能量被用于驱动轮边电机。柴油发动机由此得以在更低负载下运行，燃油消耗显著降低，二氧化碳排放也随之减少。该系统以模块化、可扩展为研发目标，能够灵活适配不同车型、矿区地形与运营条件。

 Cobus van Schalkwyk

 罗罗动力系统 全球矿业副总裁

此项新研发是罗罗动力系统对全球矿业日益增长的高效化、可持续化运营需求的积极回应。在露天矿山运营中，矿卡运输占据生产成本的最大份额，也是排放的重要来源。混合动力系统正是实现降本与减碳的有效抓手。

当前，能源转型、电动出行与大型数据中心建设对关键矿产的需求正快速攀升。与此同时，全球领先的矿业公司已承诺到2030年将二氧化碳排放降低30%至40%，并在2050年前实现气候中和运营。

数十年来，mtu柴油发动机始终为全球露天矿山的各类设备提供可靠动力——从炮孔钻机、挖掘机、轮式装载机到矿卡及其他矿山机械，覆盖柴油机械传动、柴电传动与柴液传动等多种传动型式。mtu 4000系列发动机专为强劲、多用途且高效的连续作业而开发，其主要型号已获准使用可持续燃料氢化植物油(HVO)，可显著降低产品全生命周期的碳足迹。